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大胆地往前走 试驾一汽丰田普拉多3.5L

http://dl.auto.sina.com.cn 2015年09月29日 14:12 新浪汽车  字号:    
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  今天我们“霸道”说起。人们真正认识并了解它,始于丰田PRADO被引进到国内市场。为了迎合国内市场,以及在当时独树一帜的外观造型,丰田给它起了一个充满了中国特色的名字“霸道”。在国产之后,“霸道”成为了无数煤矿金主和越野玩家的最爱,从这一点就可以看出,它确实有着出众的走烂路本领和强大的越野能力。在被中国市场逐渐熟知后,丰田将它的名字改回了更加直译的“普拉多”,而产品性能也得到了大幅提升。

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  从历史来看,普拉多已经拥有了非常久远的产品历史,我们真正开始熟知的普拉多,已经是它的第三代车型,在国产之后,普拉多车型进行了全面升级,今天我们所试驾的普拉多3.5L车型,是基于第四代产品平台上进行升级的。

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  在外观上,普拉多3.5L车型与目前在售车型相同,外观造型时尚。前脸粗犷的五幅进气格栅以及LED大灯组合,

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  在内饰方面,普拉多3.5L车型同样也并没有做出改变,线条勾勒并不花哨,透露着实用主义和越野风格,而在材质上采用了皮革包裹,也能看出日系车一如既往的细腻和与之售价相符的豪华感。

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  在性能方面,普拉多3.5L车型的亮相,取代了之前一直饱受“动力弱、油耗高”争议的4.0L发动机。虽然发动机排量变小,但最大功率206kW,峰值扭矩366N•m的数据甚至比4.0L的表现还要出色。而从发动机舱上看到的D-4S字样,说明这台发动机搭载了丰田最新的混合喷射技术,有进气歧管喷射和缸内直喷两种途径,可根据不同的工况选择最佳喷油方式。

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  与4.0L车型不同,本次普拉多3.5L车型采用了6AT变速箱,这套变速箱已经在丰田其他车型上得到使用,通过其他车型的试驾体验,6AT在日常公路工况下表现的更加平顺,而本次与3.5L发动机相配合,在日常驾驶与激烈驾驶中会产生完全不同的感受。这款变速箱的使用,也标志着普拉多全系进入了6AT时代。

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  普拉多所具有的越野基因在3.5L车型上展现的淋漓尽致,非承载车身、全时四驱系统、自适应可变悬架、全地形驾驶系统、低速巡航驾驶模式、多地形选择功能监视系统、中央\后桥差速锁,这一系列让人眼花缭乱的配置,塑造了它强悍的越野风格,而丰田车一直以来所营造的乘坐舒适性也在普拉多3.5L车型上得到了很好的兼顾。

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  本次我们在一汽丰田越野训练营对普拉多3.5L车型在台阶路段、驼峰路段、坑洼路段和涉水路段这些非铺装路段上进行了体验试驾。而凑巧的是,就在试驾活动前一晚,北京下了一场大雨,让这些路段变得异常泥泞,当然,更加严酷的路面才能对普拉多3.5L车型进行更为严苛的越野性能测试。通过这些路段的测试,3.5L车型的总体表现还是较为优异。而在试驾过程中,从刚刚上手时对辅助系统的不太信任,到之后的放心,确实能看出普拉多3.5L车型在越野方面做到了无可挑剔。而至于在城市道路的日常驾驶中的感受如何,还需要我们之后进行详尽的评测。

  总结

  普拉多3.5L车型取代4.0L车型,无论是从发动机参数,还是越野性能上,它仅仅是一个数字的变化,排量虽然变小,但是总体性能全面超越了前任,经济性也更高。这对于兼顾越野和日常代步的用户来说,是一个值得点赞的事情。

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