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铁汉恋上草原 试驾福特锐界2.0L GTDi

http://dl.auto.sina.com.cn 2015年09月18日 09:23 新浪汽车  字号:    
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  全新福特锐界换装新的家族式设计以后,外形硬朗了不少,很容易让人联想到美国大兵的硬汉形象。配备7座布局和2.0T发动机虽然实用,但却像给这个7尺男儿配了把擀面杖,从此成为居家好男人。然而,一旦离开城市,它就像美国大兵回到了战场,以实际行动告诉你永远不要低估一颗勇于挑战的心。

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  本次试驾的车型是全新福特锐界2.0L GTDi 四驱尊锐型,也就是搭载2.0T发动机的最顶配车型,试驾地点位于海拉尔。来到了广阔的草原,自然要展露出野性的一面,锐界已经准备就绪,此时脑中已经自动循环“让我们红尘作伴活的潇潇洒洒,策马奔腾共享人世繁华”。上车,走你!

  此前我的同事已经对全新福特锐界有过详细的体验,我在此就不再多说了,如果还不熟悉锐界的朋友可以点击上方图片传送门。本篇文章主要描写2.0T车型在草原上的那些事。

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  在锐界上搭载的2.0L EcoBoost GTDi发动机增加了一项全新技术——单涡轮双涡流技术,该功能主要是增加排气的流速,减小涡轮迟滞现象。新发动机的最大输出功率180kW/5500rpm、最大扭矩350N·m/1750-4500rpm,和蒙迪欧搭载的2.0T发动机(高功率:178kW/5500rpm、350N·m/3000Nm)比,从数值上可以看出,新发动机的性能提升并不大,而明显变化是最大扭矩输出的范围更宽泛。

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  铺装路面算是热热身,相互熟悉一下。锐界的油门和刹车的脚感很福特,有一定虚位但阻尼很舒服,所以很快就能适应。6速手子一体变速器和2.0T发动机也算是老搭档了,所以匹配方面完全没有任何问题,换挡顿挫不明显,降挡也很积极。方向盘转向力度偏轻,和新蒙迪欧很像,高速行驶还是很稳定的。另外,锐界在静音方面做得也很出色,发动机和轮胎的噪音都不明显,风噪也在可接受的范围内,总体来说,锐界的NVH达到了其身价应有的水平。了解了锐界的脾气以后,咱们就准备进草原了。

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  简单并不单指其结构简单,还包括操作方式的简单,就是根本不用操作。锐界的四驱系统完全由车内26个传感器控制实时计算车轮打滑情况,自动调节发动机动力输出和分配,无需任何人工干预。用一句流行的话,就是你走心、它走脑。另外,越野车越来越受到关注,不少人都对四驱系统比较重视。其实国内的大部分路况都用不到纯种机械差速锁,简单的四驱结构足够应付。而且看一辆车四驱能力,通过性和轮胎也同样重要。

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  小结:全新福特锐界来到了草原没有产生任何不适,2.0T发动机动力足够,变速器匹配娴熟,四驱系统智能放心,甚至会让人产生错觉它本来就属于这里。不管它终究属于哪里,如果只把它放在城市通勤,确实有点浪费了。

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