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低油耗大空间家用首选 试驾1.5L荣威360

http://dl.auto.sina.com.cn 2015年09月15日 16:31 新浪汽车  字号:    
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  对于很多80后,甚至90后家庭而言,他们对于第一款车的需求多是大空间,小排量,低油耗,适合家用但是还有那么一点操控感受。市场上能够够做到这些的车还是不少的,但是荣威360的出现将这些整合做到了一个新的高度。上一次我的同事已经试驾过20T版本的荣威360,所以在本篇文章中,我就不再对其外观和内饰设计进行过多的描述。

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  对于更多的用户而言,搭载这款1.5L自然吸气发动机的荣威360才是首选,而1.5L版本最高配置售价不过89900元,除了价格优势之外,动力油耗和空间是他们关注的重点,同时荣威360在市场上打的是差异化战略,其在低价的情况下比拼的就是油耗和空间这两个重点,那么这一次我就着重来聊聊荣威360的油耗和空间吧。

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  在这个价位的车中,说实话,谈操控有些没有意义,但是对比同级别同价位车型来说,荣威360的整体行驶感受名列前茅,荣威360采用的后扭转梁半独立悬挂与一般的不同,它的扭力梁结构是U型的,而市场上上多数车位V型,这样的好处是有效提升扭转的刚度并降低簧下质量,在动态表现中,仔细感受还是有效果的。在驾驶感受上,值得一提的是几乎没有让人心烦的顿挫感,发动机噪音的抑制也比较出色,车辆在前段和中段的提速整体还算流畅,但是到达高速区域,小排量发动机天生的劣势提速会稍显吃力。

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  来看一看它搭载的这具1.5L发动机,最大功率80kW/6000rpm,在转速4500转时爆发最大扭矩135N·m,而工信部的油耗则显示其为百公里5.7L,而之后的实际测试中,我们得到了比这个还要低的数据。在变速箱上,荣威360采用了来自爱心的Multi-Mode智控式自动变速箱,前进挡为4档,由于小排量发动机的动力稍弱,所以在变速箱的选择上4档很多时候比5档、6档更适合,因为4档的动力的动力衔接已经完全足够了,所以你会发现这个级别的车多数都是4档变速箱或者CVT变速箱的原因。而在技术上,这个变速箱的扭力变矩器在1300rpm即可实现锁止(传统4档变速箱为3000rpm),液力变矩器的作用就是在你速度保持情况下能够锁定硬连接,保证减小两侧转速差,从而达到提高传动效率的作用,这也意味着在你持续一个速度巡航状态,在转速1300rpm的时候即可达到动力最高效的传输,因此减少油耗。

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  接下来我们进行了实际的油耗测试,测试方法为出发前加满油,并将里程表清零,测试路段结束后加满油进行计算。经过长度月124km的行驶里程后,我们得到了表现百公里5.7L的油耗数据,而实际加油6.34L,由此算得的荣威360在综合路况下的百公里油耗为5.1L,这比工信部提供的5.7L还要低上0.6。

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